에어로 휠 효과
속도가 빠를수록 공기저항 비중은 커지지만, 절약되는 시간은 오히려 줄어든다.
에어로 장비는 빠른 사람에게 맞는 장비라고 알려져 있다. 공기저항이 페달 힘에서 차지하는 비중은 속도에 따라 커져서 20㎞/h에서 60%, 40㎞/h에서 86%다. 다만 기록으로 돌아오는 시간은 반대로 움직인다. 같은 휠로 40km를 달리면 25㎞/h로 가는 사람은 64초, 40㎞/h로 가는 사람은 44초를 아낀다. 속도가 오르는 비율은 1.1~1.2%로 거의 같지만, 느린 사람이 코스에 더 오래 머물기 때문에 같은 비율이 더 많은 초가 된다.
공기저항이 가져가는 몫 내 속도에서 페달 힘의 몇 %가 바람과 싸우는 데 쓰이나
| 모든 조건 | 근거 A 검증된 모델로 계산메타분석 또는 복수의 무작위 대조 연구 · 연구 1편 · 참가자 6명모델이 실측 출력과 r=.97로 맞았고 측정 표준오차는 2.7W였다. 공기저항이 차지하는 몫은 속도가 오를수록 커진다 — 논문의 오르막 주행에서 56~76%, 내리막에서 93~96%였다. 참가자 6명의 CdA는 0.211~0.317㎡, 평균 0.264㎡였다.Martin JC, Milliken DL, Cobb JE, McFadden KL, Coggan AR (1998). Validation of a mathematical model for road cycling power. J Appl Biomech 14(3):276–291 원문 → |
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기록 단축 CdA가 줄면 같은 힘으로 얼마나 빨라지나
| 모든 조건 | 근거 D 검증된 모델로 계산제조사 자료 또는 검증되지 않은 주장한 주장 안에서 근거 등급이 나뉘는 경우다. 'CdA가 줄면 얼마나 빨라지는가'를 계산하는 식은 검증돼 있지만(A), '이 휠이 CdA를 얼마나 줄이는가'는 동료심사 문헌이 거의 없다(D). 시중 자료 대부분이 제조사 발표나 잡지 풍동 시험이고, 시험 조건과 비교 대상이 달라서 서로 견주기 어렵다. 여기서는 깊은 림 휠에서 흔히 말하는 0.010㎡ 감소를 예시로 넣었다. 이 수치는 연구에서 나온 값이 아니므로, 실제 수치를 알고 있다면 바꿔 넣어 주세요.모델은 Martin 등(1998), 그러나 CdA 감소폭은 제조사·잡지 풍동 자료 원문 → |
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산출 방법
Martin 등(1998)이 검증한 도로사이클 출력 모델을 그대로 사용했다. 같은 출력을 유지할 때 CdA가 줄면 속도가 얼마나 오르는지 계산하는 방식이다. 이 모델은 실측 출력과 r=.97, 표준오차 2.7W로 일치했다. 평지·무풍을 가정한다. 기본값 중 CdA 0.264㎡는 논문 참가자 6명의 평균이고(범위 0.211~0.317), 구름저항계수 0.004, 총중량 80㎏, 공기밀도 1.225㎏/㎥는 논문에서 가져온 값이 아니라 칼랭크가 정한 기본값이다. 상체를 세우고 타면 CdA가 0.3을 넘기 쉬우니 알고 있는 값이 있으면 바꿔 넣는 것이 좋다.
연구에서 보고된 값이며, 개인의 결과를 보장하지 않습니다.최종 갱신 2026-11-14 · 새 연구가 나오면 이 판정도 함께 갱신합니다.
자주 묻는 질문
에어로 휠의 효과가 나타나는 평균 속도
공기저항이 페달 힘에서 차지하는 비중은 20㎞/h에서 60%, 40㎞/h에서 86%입니다. 다만 같은 휠로 40km를 달릴 때 아끼는 시간은 25㎞/h에서 64초, 40㎞/h에서 44초로 느린 쪽이 더 큽니다(CdA 0.010㎡ 감소를 가정한 예시, 근거 D).
계산 방법의 검증 수준과 근거 등급
계산식은 Martin 외(1998)가 실측과 r=.97로 검증했습니다(근거 A). 반면 휠이 CdA를 얼마나 줄이는지는 동료심사 문헌이 거의 없고 제조사 자료가 대부분이라 근거 D입니다.
관련 규정과 효과 연구
규정은 연맹 문서에서, 효과는 논문에서 따로 정리했습니다. 함께 읽으면 쓸 수 있는지와 얼마나 도움이 되는지가 이어집니다.