에어로 자세 효과 — 상체 세움·드롭·타임트라이얼 CdA 풍동 시험

타임트라이얼 자세는 상체를 세운 자세보다 CdA가 21.9% 낮고, 드롭 자세와의 차이는 10.0%다.

풍동 시험에서 자전거를 포함한 CdA는 상체를 세운 자세 0.270㎡, 드롭 자세 0.243㎡, 타임트라이얼 자세 0.211㎡였다. 정면 면적은 0.41, 0.37, 0.34㎡로 줄어든 폭(17%)보다 CdA가 줄어든 폭(21.9%)이 더 컸다. 자세를 낮추면 면적이 줄 뿐 아니라 항력계수도 낮아진다. 라이더가 항력에서 차지하는 몫은 자세에 따라 72%, 68%, 64%였다.

상체를 세운 자세에서 드롭 자세로 자전거 포함 CdA 0.270 → 0.243㎡

모든 조건	근거 B 검증된 모델로 계산동료심사를 거친 단일 연구 · 연구 1편 · 참가자 1명드롭 자세의 CdA는 상체를 세운 자세보다 10.0% 낮았다(0.270 → 0.243㎡, 풍동 측정값에서 칼랭크가 계산). 시험은 풍속 10m/s(시속 36㎞)에서 했고, 시험 대상은 키 183㎝·체중 72㎏ 선수 한 명이며 자전거를 포함한 풍동 값이다. 이 연구는 자세를 바꿨을 때 낼 수 있는 출력의 변화는 측정하지 않았다.Defraeye T, Blocken B, Koninckx E, Hespel P, Carmeliet J (2010). Aerodynamic study of different cyclist positions: CFD analysis and full-scale wind-tunnel tests. Journal of Biomechanics 43(7):1262–1268 원문 →

모든 조건

근거 B 검증된 모델로 계산동료심사를 거친 단일 연구 · 연구 1편 · 참가자 1명드롭 자세의 CdA는 상체를 세운 자세보다 10.0% 낮았다(0.270 → 0.243㎡, 풍동 측정값에서 칼랭크가 계산). 시험은 풍속 10m/s(시속 36㎞)에서 했고, 시험 대상은 키 183㎝·체중 72㎏ 선수 한 명이며 자전거를 포함한 풍동 값이다. 이 연구는 자세를 바꿨을 때 낼 수 있는 출력의 변화는 측정하지 않았다.Defraeye T, Blocken B, Koninckx E, Hespel P, Carmeliet J (2010). Aerodynamic study of different cyclist positions: CFD analysis and full-scale wind-tunnel tests. Journal of Biomechanics 43(7):1262–1268 원문 →

드롭 자세에서 타임트라이얼 자세로 자전거 포함 CdA 0.243 → 0.211㎡

모든 조건	근거 B 검증된 모델로 계산동료심사를 거친 단일 연구 · 연구 1편 · 참가자 1명타임트라이얼 자세의 CdA는 드롭 자세보다 13.2% 낮았다(0.243 → 0.211㎡, 풍동 측정값에서 칼랭크가 계산). 시험은 풍속 10m/s(시속 36㎞)에서 했고, 시험 대상은 키 183㎝·체중 72㎏ 선수 한 명이며 자전거를 포함한 풍동 값이다. 이 연구는 자세를 바꿨을 때 낼 수 있는 출력의 변화는 측정하지 않았다.Defraeye T, Blocken B, Koninckx E, Hespel P, Carmeliet J (2010). Aerodynamic study of different cyclist positions: CFD analysis and full-scale wind-tunnel tests. Journal of Biomechanics 43(7):1262–1268 원문 →

모든 조건

근거 B 검증된 모델로 계산동료심사를 거친 단일 연구 · 연구 1편 · 참가자 1명타임트라이얼 자세의 CdA는 드롭 자세보다 13.2% 낮았다(0.243 → 0.211㎡, 풍동 측정값에서 칼랭크가 계산). 시험은 풍속 10m/s(시속 36㎞)에서 했고, 시험 대상은 키 183㎝·체중 72㎏ 선수 한 명이며 자전거를 포함한 풍동 값이다. 이 연구는 자세를 바꿨을 때 낼 수 있는 출력의 변화는 측정하지 않았다.Defraeye T, Blocken B, Koninckx E, Hespel P, Carmeliet J (2010). Aerodynamic study of different cyclist positions: CFD analysis and full-scale wind-tunnel tests. Journal of Biomechanics 43(7):1262–1268 원문 →

상체를 세운 자세에서 타임트라이얼 자세로 자전거 포함 CdA 0.270 → 0.211㎡

모든 조건	근거 B 검증된 모델로 계산동료심사를 거친 단일 연구 · 연구 1편 · 참가자 1명타임트라이얼 자세의 CdA는 상체를 세운 자세보다 21.9% 낮았다(0.270 → 0.211㎡, 풍동 측정값에서 칼랭크가 계산). 시험은 풍속 10m/s(시속 36㎞)에서 했고, 시험 대상은 키 183㎝·체중 72㎏ 선수 한 명이며 자전거를 포함한 풍동 값이다. 이 연구는 자세를 바꿨을 때 낼 수 있는 출력의 변화는 측정하지 않았다.Defraeye T, Blocken B, Koninckx E, Hespel P, Carmeliet J (2010). Aerodynamic study of different cyclist positions: CFD analysis and full-scale wind-tunnel tests. Journal of Biomechanics 43(7):1262–1268 원문 →

모든 조건

근거 B 검증된 모델로 계산동료심사를 거친 단일 연구 · 연구 1편 · 참가자 1명타임트라이얼 자세의 CdA는 상체를 세운 자세보다 21.9% 낮았다(0.270 → 0.211㎡, 풍동 측정값에서 칼랭크가 계산). 시험은 풍속 10m/s(시속 36㎞)에서 했고, 시험 대상은 키 183㎝·체중 72㎏ 선수 한 명이며 자전거를 포함한 풍동 값이다. 이 연구는 자세를 바꿨을 때 낼 수 있는 출력의 변화는 측정하지 않았다.Defraeye T, Blocken B, Koninckx E, Hespel P, Carmeliet J (2010). Aerodynamic study of different cyclist positions: CFD analysis and full-scale wind-tunnel tests. Journal of Biomechanics 43(7):1262–1268 원문 →

산출 방법

기록 환산은 Martin 등(1998) 출력 모델로 했다. 같은 출력을 유지할 때 CdA가 줄면 속도가 얼마나 오르는지 계산하는 방식이며 평지·무풍을 가정한다. 이 환산은 자세를 바꿔도 낼 수 있는 출력이 같다고 가정한다. 실제로는 낮은 자세에서 출력이 줄 수 있어 환산값이 이득을 크게 보여 줄 수 있다. 시험 대상이 한 명이어서 체격이 다르면 값이 달라진다.

연구에서 보고된 값이며, 개인의 결과를 보장하지 않습니다.최종 갱신 2026-11-14 · 새 연구가 나오면 이 판정도 함께 갱신합니다.

자주 묻는 질문

드롭 자세와 타임트라이얼 자세의 공기저항 차이

풍동 시험(Defraeye 외, 2010)에서 자전거를 포함한 CdA는 상체를 세운 자세 0.270㎡, 드롭 자세 0.243㎡, 타임트라이얼 자세 0.211㎡였습니다(근거 B). 타임트라이얼 자세는 드롭보다 13.2%, 상체를 세운 자세보다 21.9% 낮습니다.

에어로 자세로 바꾸면 출력도 유지되나

이 연구는 자세를 바꿨을 때의 출력 변화를 측정하지 않았습니다. 기록 환산은 출력이 같다는 가정에서 한 값입니다.